Cảng Mumbai – “Cửa ngõ chính vào Ấn Độ”

Cảng Mumbai là một trong những cảng hàng đầu của Ấn Độ và nằm ở Mumbai, thủ phủ của bang Maharashtra. Cảng này đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối Mumbai với các cảng quốc tế và thực hiện hoạt động xuất nhập khẩu.

Hãy cùng Vinalogs tìm hiểu thêm về cảng Mumbai qua bài viết sau đây.

Giới thiệu về cảng Mumbai

Cảng Mumbai là một trong những cảng hàng đầu ở Ấn Độ và nằm ở Mumbai, thủ phủ của bang Maharashtra, mã cảng Mumbai là IN BOM. Được thành lập vào năm 1873, cảng này đã phục vụ trong suốt 137 năm và hiện nay được quản lý bởi Mumbai Port Trust. Cảng có diện tích tự nhiên rộng 400 km2 với một cảng nước sâu, được bảo vệ bởi đất liền Konkan ở phía đông và đảo Mumbai ở phía tây.

Cảng Mumbai có diện tích trải rộng 46,3 ha và có 63 điểm neo đậu. Tổng chiều dài cầu cảng là 7.800m. Cảng này đã được trang bị hoàn chỉnh để phục vụ các tàu với trọng tải từ 1000 tấn trở lên.

Vào tháng 8 năm 2010, cảng Mumbai đã gặp sự cố khi bị đóng cửa trong vài ngày do va chạm giữa hai tàu buôn là MSC Chitra và MV Khalijia-III, cách Mumbai khoảng 5 hải lý. Trong vụ va chạm, thùng chứa dầu thô trên tàu MSC Chitra đã rơi xuống nước và gây ra rò rỉ. Con tàu nghiêng sau vụ va chạm, làm cho hàng trăm tấn dầu ước tính rò rỉ ra biển Ả Rập.

Sự cố tràn dầu này gây ra tác động môi trường nghiêm trọng và làm hại đến hệ sinh thái biển và các hoạt động kinh tế của khu vực. Các biện pháp đã được thực hiện để xử lý tình huống khẩn cấp và kiểm soát sự rò rỉ dầu, cũng như làm sạch các khu vực bị ảnh hưởng.

Cơ sở hạ tầng của cảng Mumbai

Cảng Mumbai là một cơ sở hạ tầng quan trọng, cung cấp các dịch vụ và tiện ích cho việc xử lý, lưu trữ và vận chuyển hàng hóa.

• Đường bộ: Cảng Mumbai được kết nối thuận tiện thông qua mạng lưới đường bộ rộng lớn và dài tới 126 km. Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa vào và ra khỏi cảng.
• Đường sắt: Cảng có hệ thống đường sắt riêng, hệ thống đường sắt của cảng có đường ray dài gần 100 km và sử dụng năm đầu máy xe lửa diesel. Nó phục vụ việc vận chuyển hàng hóa tới bến cảng, các cơ sở lắp đặt và nhà máy quan trọng trên khu đất của cảng.
• Cơ sở lưu trữ hàng hóa: Cảng Mumbai có các cơ sở lưu trữ hàng hóa được phân bố trong bến cảng và các khu vực xa trung tâm của cảng. Khu vực lưu trữ được xây dựng bằng các nhà kho hiện đại có khung thép và tường bằng khối bê tông đúc sẵn. Cảng có không gian lưu trữ có mái che rộng 319.900m², không gian lưu trữ mở rộng 176.000m² và một bãi đất rộng 128.000m².
• Sửa chữa và bảo trì: Công việc bảo trì và sửa chữa được thực hiện ngay tại hai bến tàu của cảng Mumbai là bến tàu Merewether nằm ở Prince's Dock và bến tàu Hughes nằm ở Indira Dock. Máy bơm điện được sử dụng tại bến tàu Hughes để giữ nước ở độ cao thêm 1,2m.
• Bến tàu Ballard: Bến tàu Ballard của cảng Mumbai được sử dụng để xử lý các container và tàu chở khách. Bến container có chiều dài 244m, sâu 10m có thể tiếp nhận tàu container sức trở trên 3000 TEU, và bến khách có chiều dài 232m, sâu 10m.

Khả năng xử lý hàng hóa của cảng Mumbai

Cảng Mumbai có khả năng xử lý hàng hóa đa dạng và sở hữu các thiết bị và cơ sở vật chất để hỗ trợ quá trình này.

Tại cảng dầu biển Jawahar Dweep, có bốn cầu cảng được sử dụng để xử lý các tàu chở dầu, dầu và chất bôi trơn (POL). Hai cầu cảng có thể tiếp nhận tàu chở dầu lên đến 70.000dwt, trong khi cầu cảng mới nhất có khả năng tiếp nhận tàu chở dầu lên đến 125.000dwt, với mớn nước tối đa là 12,2m.

Cảng Mumbai còn có một bến ngoài khơi Pir Pau, được sử dụng để xử lý hóa chất lỏng và hàng hóa POL.

Trong năm 2008-2009, cảng Mumbai đã xử lý tổng cộng 51,9 triệu tấn hàng hóa, bao gồm 35,8 triệu tấn hàng lỏng, 311.000 tấn hàng khô, 1,3 triệu tấn hàng container và 14,5 triệu tấn hàng bách hóa.

Cảng Mumbai có 24 nhà máy hàn công suất từ 415V - 80V - 300A, được trang bị tám cửa hàng oxy-axetylen tại ụ tàu Hughes. Trạm bơm bến tàu Merewether cung cấp khí nén cho các tàu trong bến tàu.

Cảng có cần cẩu cầu cảng điện được lắp đặt tại Bến tàu Indira và Bến tàu Ballard Mở rộng. Trạm Ballard Pier sử dụng hai cần trục bờ biển 35,5 tấn và ba cần trục bánh lốp cao su 35,5 tấn. Thiết bị xếp dỡ container bao gồm hai xe khuân vác công suất 35,5 tấn, ba xe chuyển hàng công suất 35,5 tấn và hai xe nâng tầm với công suất lần lượt là 42 tấn và 45 tấn.

Tổng kết

Trong tương lai, cảng Mumbai đã đề ra một chương trình phát triển quan trọng nhằm nâng cao khả năng vận chuyển và xử lý hàng hóa. Kế hoạch bao gồm xây dựng cảng container với hai bến container mới với công suất lên đến 6.000 TEU, nâng cấp bốn cầu cảng và nạo vét các luồng tại bến Indira để đáp ứng nhu cầu của tàu lớn hơn, và xây dựng một bến mới tại bến Pir Pau nhằm chuyên xử lý hàng hóa POL. Những nỗ lực này hứa hẹn sẽ nâng cao hiệu quả và tiềm năng phát triển của cảng Mumbai trong tương lai.

Trên đây là toàn bộ thông tin về cảng Mumbai Ấn Độ. Nếu có nhu cầu vận chuyển hàng hóa từ Mumbai về Việt Nam, hãy liên hệ với chúng tôi để được tư vấn trực tiếp ngay hôm nay.